Super :) Zmodernizowana eNka - 4N :)

pamiętam że mając ze 3 lata przejechałem się pare razy takim tramwajem (chyba takim) tylko malowanym na pomarańczowo... hehe mój tato, a że miał krzepę musiał ręcznie otwierać drzwi. To była atrakcja ;)

Możecie się coś doczytać na tej tabliczce? Pierwsze słowo to wagon, w drugiej linii pisze chyba "z automatem"

O ile pamiętam taka tabliczka informowała ,że jest automat do kasowania biletóww tramwaju

Z całą pewnością ten egzemplarz miał ręcznie otwierane drzwi, jednak w tym czasie kursowały po mieście tramwaje z automatycznie zamykanymi drzwiami. Wydaje mi się ( ale nie upieram się), że instalowano je w tym samym typie tramwaju. Drzwi zamykały się bardzo energicznie. Napis „ Sam” odnosi się oczywiście do sprzedaży biletów. Instalowanie automatów do sprzedaży biletów wiązało się z podwyżką cen biletów ulgowych z 15 do 20 gr. Bilet normalny kosztował 50 gr. Sprzedawane były abonamenty 10 przejazdowe. W użyciu były również 26 przejazdowe, miesięczne imienne bilety pracownicze, rozprowadzane przez zakłady pracy. Przejazdy „tam” i „ z powrotem” były dziurkowane przez konduktora. Od maja 1968 roku bilety można było kupować w kioskach „ Ruchu”. „ Opłata specjalna” tj. kara za jazdę „ na gapę” wynosiła 10 zł. Jeszcze w latach pięćdziesiątych tylny pomost przeznaczony był dla palących. Obok popielniczek, na podłodze była spluwaczka, a nad nią napis „ Pluć tylko do spluwaczki”. Wrocławscy tramwajarze mieli grube, ciemnogranatowe mundury „ marengo”. Konduktorzy na piersiach mieli aparaciki do wydawania pieniędzy. W zimie motorniczy ubrany był w gruby, długi kożuch, a obuty był w ogromne buty filcowe. Praca tramwajarzy była ciężka i marnie opłacana. Do obowiązków motorniczego należało ręczne przekładanie zwrotnic. Stosowane były też zwrotnice przekładane elektrycznie- na pulpicie umieszczony był specjalny przycisk „ zwrotnica”. Obsługa jej polegała na jeździe po izolowanym odcinku toru z prądem lub bez . Ten sposób przekładania zwrotnicy stosowany jest zresztą do dzisiaj. Wrocławskie tramwaje mające swój ogromny wkład w dźwiganiu się do życia miasta, wymagają obszernej i rzetelnej monografii. One bowiem obok zwyczajowego przewożenia pasażerów, odgruzowywały miasto, aprowizowały je i przewoziły towary do zakładów pracy. One uratowały miasto od cywilizacyjnej zapaści. Są trwale wpisane w krajobraz miasta i każde skrócenie linii tramwajowych odbieram jako osobistą obelgę. Ile km torów mają wrocławskie tramwaje?

Zdobycie większej ilości biletów z automatu nie było żadną sztuką. Wystarczyło silnie pociągnąć za pierwszy bilet... i już.

Starsze wagony miały jak pamiętam barwione na fioletowo szyby wewnątrz, między pomostem a wnętrzem. Bilety z rolki były jeszcze w roku 72, Pamietam bo jeździłem SAM do babci czwórką lub 11stką... :)

Adam był to przystanek na przeciwko dawnego Polmozbytu, przy ul. Hubskiej.