Modernizacja węzła rozjazdowego w okolicy skrzyżowania ulic Borowskiej i Dyrekcyjnej ma ścisły związek z przebudową węzła przesiadkowego w sąsiedztwie dworców PKP i PKS przy skrzyżowaniu z ulicą Swobodną/Suchą/Borowską. Modernizowana jest cała linia tramwajowa biegnąca już od ulicy Stawowej, aż po Tarnogaj, do tego dobudowano odcinek zupełnie nowej linii od ulicy Bardzkiej do ulicy Świeradowskiej. Modernizacja istniejącej linii wymuszona została wymaganym, podwyższonym standartem dotyczącym nowego ...
Modernizacja węzła rozjazdowego w okolicy skrzyżowania ulic Borowskiej i Dyrekcyjnej ma ścisły związek z przebudową węzła przesiadkowego w sąsiedztwie dworców PKP i PKS przy skrzyżowaniu z ulicą Swobodną/Suchą/Borowską. Modernizowana jest cała linia tramwajowa biegnąca już od ulicy Stawowej, aż po Tarnogaj, do tego dobudowano odcinek zupełnie nowej linii od ulicy Bardzkiej do ulicy Świeradowskiej. Modernizacja istniejącej linii wymuszona została wymaganym, podwyższonym standartem dotyczącym nowego taboru tramwajowego Skoda 19T, planowanego do obsługi linii Tramwaju Plus. Podwyższony standart linii polega m.in. na zwiększeniu nośności nawierzchni torowej tam gdzie nie spełnia ona norm zwiększonego nacisku osi tramwajów 19T, montażu nowych automatycznych zwrotnic sterowanych przez motorniczego z kabiny, z mechanizmem przestawczym umożliwiających ryglowanie w zadanym położeniu iglic(zabezpieczenie przed wykolejeniem podczas przejazdu przez zwrotnice), montażu pętli indukcyjnych i czujników wykrywających nadjeżdżający tabor, montaż lub udrożnienie odwodnień zwrotnic, montaż podgrzewania zimowego iglic w zwrotnicach, wymianę zużytych elementów torowiska(łuków, krzyżownic).
Pokaż więcej
Pokaż mniej
/
